„საწყის ეტაპზე ამ კორიდორში მოსალოდნელია მილიონი მგზავრის გადაყვანა და 6.5 მილიონ ტონამდე ტვირთის გადატანა. ჩვენი საშუალოვადიანი მიზანია, რომ წელიწადში 20-22 მილონ ტონა ტვირთამდე ავიდეთ. ყველა მატარებელი, რომელიც თურქეთში გაივლის, საფასურს გადაიხდის“, - განაცხადა თურქეთის მინისტრმა.
სატესტო მატარებელი ყარსიდან საქართველო-თურქეთის საზღვრამდე 20 ივლისს გაუშვეს. ამ მატარებლით აჰმეთ არსლანთან ერთად საქართველოს ეკონომიკის მინისტრმა გიორგი გახარიამაც იმგზავრა.
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის მშენებლობა 2007 წელს დაიწყო და 2010 წელს უნდა დასრულებულიყო, თუმცა მასშტაბური პროექტის დასრულების ვადა რამდენჯერმე გადაიწია.
პროექტი გულისხმობს 98-კილომეტრიანი ყარსი-ახალქალაქის რკინიგზის მშენებლობასა და ახლქალაქი-თბილისის 183-კილომეტრიანი მონაკვეთის რეკონსტრუქციას.
ქართულ მხარეს საქართველოს მონაკვეთზე სამუშაოებისთვის აზერბაიჯანმა 775 მილიონი დოლარის ოდენობის შეღავათიანი სესხი გამოუყო.
