„ჩვენ დღემდე ვცდილობთ და გვინდა, რომ ვიპოვოთ საწვავის ისეთი წყარო, რომელიც უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ის ევროპული საწვავი, რომელიც დღემდე შემოგვაქვს. ვმუშაობთ დაახლოებით შვიდ-რვა ქვეყანასთან და სადაც ვნახავთ ყველაზე იაფ საწვავს, იქიდან შემოვიტანთ. ეს არის აქსიომატური ჭეშმარიტება ბიზნესის.
არა მარტო რუსეთთან... ჩვენ ვართ ბიზნესმენები და ნებისმიერ ქვეყანასთან ვაწარმობთ მოლაპარაკებას“, – განაცხადა ფხაკაძემ ჟურნალისტებთან.
„ვისოლის“ პრეზიდენტის თქმით, ადგილობრივი კომპანიები საწვავის საერთაშორისო ფასებს მიჰყვებიან.
„თუ გაიაფდება საწვავი, ეს აისახება ავტოგასამართ სადგურებზე. სამწუხაროდ, რუსეთ-უკრაინის ომის შემდეგ მნიშვნელოვნად არის გაზრდილი ნავთობის ფასი და ამან ძალიან ნეგატიური გავლენა იქონია როგორც ჩვენზე, კომპანიებზე, ისე მოსახლეობაზე“, – ამბობს ფხაკაძე.
პრემიერ-მინისტრი ირაკლი ღარიბაშვილი მაისში აცხადებდა, რომ ბევრმა იმპორტიორმა შედარებით იაფიანი საწვავის შემოტანა დაიწყო, თუმცა ეს ფასებზე არ აისახა. ღარიბაშვილმა კონკურენციის საბჭოს საწვავის ფასები შესწავლა და შუალედური დასკვნა წარდგენა დაავალა. კონკურენციის სააგენტომ მიერ გამოქვეყნებულ შუალედურ ანგარიშში, რომელიც იანვარ-აპრილს მოიცავს, ნათქვამია, რომ საწვავის ყველაზე დიდი მოცულობის იმპორტი რუმინეთიდან - 31.2% ხორციელდებოდა, რომელსაც ბულგარეთი - 24.1% და რუსეთი - 17.8% და აზერბაიჯანი - 14.7% მოყვებოდნენ. ანგარიშის მიხედვით, რუსეთის ფედერაციიდან იმპორტირებული საწვავის თვითღირებულება საშუალოდ 30-60 თეთრით დაბალი იყო ევროპის ქვეყნებიდან იმპორტირებულ საწვავთან შედარებით (მარტი-აპრილი), თუმცა საცალო ბაზარზე, მსხვილი კომპანიების შემთხვევაში, ხელმისაწვდომი იყო ევროპული საწვავის იდენტურ ფასად. კონკურენციის სააგენტოს ანგარიშის მიხედვით, სამი ყველაზე იმპორტიორის წილი საერთო იმპორტში 69%-ს შეადგენდა.
