„თებერვლიდან არ აგვიღია ხელფასები, ზოგს კი, არც თებერვლის ანაზღაურება აქვს აღებული. გვინდა, რომ კუთვნილი თანხა მივიღოთ, ამიტომ არ ვაგრძელებთ სამუშაოებს. ხუთი კილომეტრის მონაკვეთზე რა სამუშაოებიც მიმდინარეობდა, ყველაფერი შეჩერებულია“, – ამბობს ერთ-ერთი მუშა.

„სამხრეთის კარიბჭის“ ცნობით, რკინიგზის ამ მონაკვეთზე სამუშაოებს ქვეკონტრაქტორი კომპანია „დემირიოლსერვისი“ ახორციელებს. როგორც კომპანიაში განმარტავენ, „ფირმებს შორის ობიექტების გადაბარება მიმდინარეობს“, რაც ხელფასის დაგვიანების მიზეზი გახდა. მათივე თქმით, სამუშაოები მომავალი კვირიდან განახლდება.

ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო გზის პროექტი აზერბაიჯანის, საქართველოსა და თურქეთის შეთანხმების საფუძველზე განხორციელდა. მთლიანად, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის სიგრძე 826 კილომეტრია, აქედან საქართველოს ტერიტორიაზე 254 კილომეტრი გადის.

მიმდინარე წლის მარტში, შვეიცარიიდან ჯერ თურქეთში, თურქეთიდან კი საქართველოში, ახალქალაქის სადგურში შვეიცარიული „შტადლერის“ სამგზავრო მატარებელი შემოვიდა, რომელიც ბაქო-თბილისი-ყარსის მაგისტრალზე იმოძრავებს. ახალქალაქიდან, სადაც პოსტსაბჭოთა 1 520-მილიმეტრიანი ლიანდაგი ევროპულ, 1 435-მილიმეტრიან ლიანდაგებს უერთდება, მატარებელი ბაქოში გაემგზავრა.