მუშები სამი კვირის წინ გაიფიცნენ. ისინი ამბობენ, რომ შპს „დემირიოლ სერვისი“ სამი თვის ხელფასს არ უნაზღაურებს. მათივე ინფორმაციით, კომპანიას მუშებთან შრომითი ხელშეკრულება არ გაუფორმებია, რის გამოც სასამართლოში დავას ვერ იწყებენ.

„ოთხი თვის ხელფასი გვქონდა ასაღები. ერთი თვის მოგვცეს ორი კვირის წინ და დარჩენილ სამ თვეს არ გვინაზღაურებენ. დღეს განგვიცხადეს ან მომავალი თვის 15 რიცხვამდე იქნება, ან საერთოდ არ იქნება ხელფასებიო. როგორ უნდა მოვიქცეთ არვიცით“, – განაცხადა ერთ-ერთმა მუშამ.

მათივე თქმით, ხელფასის ანაზღაურებას კომპანიის წარმომადგენელი მარაბდა-კარწახის რკინიგზის მონაკვეთზე, მურად ბუიძე პირდებოდა.

„დემირიოლ სერვისის“ ცენტრალურ ოფისში „სამხრეთის კარიბჭეს“ უთხრეს, რომ ამ საკითხზე კომენტარს მოგვიანებით გააკეთებენ.

ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო გზის პროექტი აზერბაიჯანის, საქართველოსა და თურქეთის შეთანხმების საფუძველზე განხორციელდა. მთლიანად, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის სიგრძე 826 კილომეტრია, აქედან საქართველოს ტერიტორიაზე 254 კილომეტრი გადის.

მიმდინარე წლის მარტში, შვეიცარიიდან ჯერ თურქეთში, თურქეთიდან კი საქართველოში, ახალქალაქის სადგურში შვეიცარიული „შტადლერის“ სამგზავრო მატარებელი შემოვიდა, რომელიც ბაქო-თბილისი-ყარსის მაგისტრალზე იმოძრავებს. ახალქალაქიდან, სადაც პოსტსაბჭოთა 1 520-მილიმეტრიანი ლიანდაგი ევროპულ, 1 435-მილიმეტრიან ლიანდაგებს უერთდება, მატარებელი ბაქოში გაემგზავრა.